Dos incidentes recientes en la ciudad de Santa Fe, el 8 y el 14 de octubre, dejaron daños en la infraestructura peatonal y en las defensas de los pasos a nivel, según constató El Litoral. El municipio indicó que el sistema ferroviario es jurisdicción de Belgrano Cargas.
El tren de carga registró dos incidentes en la ciudad de Santa Fe en octubre. El jueves 8 de octubre, una formación descarriló en la zona de Vélez Sarsfield, entre Lavaisse y Hernandarias, lo que requirió un operativo para reencauzar el transporte de carga. El miércoles 14 de octubre, un tren impactó contra un auto en el cruce de Salvador del Carril; la conductora resultó ilesa, según el reporte periodístico.
Los operativos de remoción de vagones incluyen el uso de retroexcavadoras, palos y otras herramientas para devolver la formación a la vía. Estos procedimientos, según vecinos de la zona, afectaron la estructura del paseo peatonal construido en paralelo a la ciclovía de Vélez Sarsfield. Un reportero gráfico de El Litoral constató los daños.
Asimismo, parte de las defensas para peatones ubicadas en los pasos a nivel quedaron afectadas. Esas estructuras tubulares, colocadas en los márgenes de la calle para generar un cruce seguro, fueron golpeadas en los episodios recientes y retiradas, según los vecinos.
El paseo peatonal fue pensado como anexo a la conexión entre la plaza Chaplin y el paseo Escalante, un corredor que vincula barrios del Este capitalino aprovechando trazas del tren en desuso. Nunca se terminó de unir el sendero por falta de permisos nacionales para intervenir un sector perteneciente al tren. El paseo corta en el margen Oeste de Vélez Sarsfield y Lavaisse y prosigue paralelo a la ciclovía hasta finalizar en el Prado Español, en General Paz y Hernandarias.
En julio, El Litoral publicó un informe sobre la seguridad de los cruces ferroviarios en el ejido urbano. Señaló que existe una treintena de conexiones entre calles y vías y que ninguna posee barrera. En 2020 se colocaron dispositivos automáticos en French, 25 de Mayo, San Martín, San Jerónimo, Facundo Zuviría, 4 de Enero, Francia, López y Planes, Saavedra, Av. Perón, Javier de la Rosa, Pasaje Koch y Avenida Galicia. Problemas en los sistemas provocados por vandalismo y robo de cables y otros elementos derivaron en que, en 24 meses, solo quedaran operativas tres de las 14 barreras instaladas. Posteriormente fueron retirados todos los dispositivos y solo permanecieron, en algunos cruces, estructuras tubulares similares a un laberinto.
Consultado por este medio, el municipio de Santa Fe aclaró que todo lo referido al sistema ferroviario es jurisdicción de Belgrano Cargas.