La Municipalidad de Rosario incorporará 90 colectivos impulsados a gas natural comprimido (GNC), que representan el 15 por ciento de la flota total del transporte urbano de la ciudad.
En abril pasado, la Municipalidad de Rosario lanzó la licitación para la compra de 45 colectivos impulsados a GNC para el transporte urbano de pasajeros, que se sumarán a los más de 200 coches cero kilómetro adquiridos en los últimos meses, sobre una flota total de casi 700 ómnibus. Actualmente, las nuevas unidades GNC nativo se encuentran en etapa de fabricación.
Si bien el municipio lleva a cabo un proceso de modernización de unidades desde 2023, es la primera vez que incorpora colectivos con esta impulsión alternativa. Estos 90 coches a GNC representan el 15 por ciento de la flota total del sistema de transporte urbano de la ciudad.
La adquisición contó con un presupuesto de unos 16 mil millones de pesos. Tanto la estatal Movi como Rosario Bus desarrollaron experiencias piloto para evaluar el desempeño de esta propulsión en los meses previos a la definición de la compra por prototipos.
“De esta incorporación serán 90 unidades, con la idea de seguir comprando unidades GNC. El impacto en el sistema es altamente positivo y es lo que necesitamos tanto en lo ambiental como en lo económico, ya que nos permitirá una reducción en el costo de los combustibles muy significativa y todo apunta a hacer eficiente el sistema a lo largo del tiempo y ante nuevos desafíos para el transporte urbano de la ciudad”, afirmó Maganelli, en diálogo con este diario.
Movi recibirá e incorporará el prototipo Corven, con estructura marca Zhong Tong, mientras que Rosario Bus acordó la compra a la fábrica china Yu Tong a través de la empresa Colcam.
Prototipos con avances ecoambientales
Entre las exigencias del pliego licitatorio se indicó que se debía dar cumplimiento a normas Euro 5, por las que se reducen emisiones contaminantes de dióxido de carbono y la emisión sonora. El coche propulsado íntegramente a GNC debe contar con motor trasero y dar respuesta a las exigencias de accesibilidad, como unidades con piso bajo, aire acondicionado, 25 asientos, suspensión neumática, tres puertas tijera y garantizar el ingreso y seguridad de personas con discapacidad.
Entre sus características, además de no utilizar combustibles diésel, se destaca una reducción en los costos de combustible en un 30 por ciento respecto a la propulsión tradicional, una baja del 50 por ciento de contaminación sonora y una disminución en las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono, logrando un 40 por ciento de ahorro en el costo total de la operación. Las nuevas unidades, que se incorporarán hacia el segundo semestre del año, deberán ofrecer servicio posventa, capacitación de operarios y disponibilidad de repuestos.
Ventajas comparativas
Las diferencias con las unidades actuales incluyen mayor tecnología, menor ruido, poca vibración, visibilidad, sistema de giro de ruedas, capacidad de frenado, suavidad de la caja y sistema de climatización. El antecedente previo a la llegada de los coches a GNC fue la renovación de los trolebuses de la línea K, con la reconversión de coches diésel en eléctricos.
Desde 2024, ambas empresas prestatarias, Rosario Bus y Movi, realizaron distintas pruebas en servicio para evaluar la factibilidad de implementar esta tecnología. Movi puso a rodar entre diciembre de 2024 y enero de 2025 un Scania a GNC como prueba piloto en las líneas 134 y 135. Luego, la marca que abastecerá a Rosario, de origen chino importada por Corven. El intendente Pablo Javkin adelantó que se comenzarían a rodar en la línea 115.
Tanto Movi como Rosario Bus realizaron pruebas de tres modelos en carácter de comodato: Scania, el modelo chino Zhong Tong que importa Corven Bus (funcionó en la línea 130) y el coche Yu Tong que rodará Rosario Bus. Ambas empresas posaron sus miradas previamente en la experiencia de Metropol, que puso a rodar coches a GNC en CABA con la pretensión de contar con un 15 por ciento de coches a GNC o eléctricos, y para el año siguiente llegar al 30 por ciento de propulsión alternativa al diésel.
Un cero kilómetro nativo GNC tiene un valor que oscila entre los 200 mil y los 300 mil dólares, mientras que un coche diésel está por debajo de los 200 mil. Un colectivo eléctrico requiere entre 500 mil y 650 mil dólares.
Banderas electrónicas
La Municipalidad de Rosario avanza en una nueva señalización y cartelería a bordo del transporte. De las 690 unidades, 155 ya cuentan con banderas electrónicas con información de la línea en sus laterales, a las que se sumarán otros 90 coches antes de fin de año. Se estima que al finalizar 2026, el 40 por ciento del sistema contará con información de las líneas en sus laterales. En el caso de Movi, estas banderas laterales llegarían al 70 por ciento. Las 90 unidades sumadas por Movi a lo largo del último año ya tienen carteles con información variable en sus laterales.
Sobre fines de 2023, se realizó una prueba piloto en unidades de Movi Rosario que no contaban con “ramaleras” en su lateral, incorporando material imantado con el número de líneas. Inicialmente, se comenzó con parte del sistema para observar el resultado. Dados los trabajos sobre la carrocería, como lavado y mantenimiento, sumado a pérdida y actos de vandalismo, no alcanzó la durabilidad esperada. Se trabaja con distintos proveedores para incorporar una materialidad que dé respuesta a las exigencias en aquellos coches que no cuentan con banderas electrónicas.