El avance de la Red Federal de Concesiones incluye la instalación de tres nuevas cabinas de peaje en la provincia de Santa Fe. Una de ellas se ubicará sobre la autopista a Córdoba, en la localidad de Leones.
El cuarto megapaquete licitatorio de la Red Federal de Concesiones avanza hacia la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas nacionales divididas en ocho tramos. El viernes pasado, 20 empresas presentaron sus ofertas técnicas y antecedentes, entre ellas dos de origen rosarino. La definición de la adjudicación se estima para el último cuatrimestre del año.
En el tramo Centro, que abarca 682 kilómetros de las rutas 9, 34 y 19, se instalarán tres nuevas cabinas de peaje: una en la autopista a Córdoba a la altura de Leones, otra en Totoras sobre la ruta 34 y una en San Francisco sobre la ruta 19. Según el pliego, el tope en la tarifa para automóviles en la autopista a Córdoba se fijó en 3.200 pesos en cada punto de cobro.
El gobierno nacional impulsa una licitación para la inversión y mantenimiento de rutas nacionales mediante concesiones a privados. El esquema de cobro por peaje tiene un plazo de 20 años, con opción a 10 años más de prórroga. Este modelo ya se implementó en licitaciones anteriores, como la del tramo Conexión Alto Delta, que gestiona los 60 kilómetros entre Rosario y Victoria.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones incluye ocho tramos. Tres atraviesan la provincia de Santa Fe: el tramo Centro (rutas 9, 34 y 19), el tramo Centro-Norte (desde la ruta 19 hasta Santiago del Estero) y el tramo Santa Fe-Chaco (desde Nelson hasta Resistencia). Entre los oferentes se encuentran dos uniones transitorias de empresas (UTE) de la región: Rovial SA, Obring y Pitón SA (Conexión Alto Delta), y Edeca SA. También se presentó una alianza entre JCR SA y Nestor J. Guerechet SA, esta última con sede en la ciudad de Santa Fe. Otras empresas oferentes incluyen a Roggio y Chediack, ejecutoras de la ampliación de Circunvalación.
Vialidad Nacional permite a las empresas ofertar por uno o varios tramos sin necesidad de hacerse cargo de los 3.902,21 kilómetros totales. Las UTE con base en Rosario y Entre Ríos se presentaron en tres pliegos: Centro, Centro-Norte y Litoral.
El pliego incluye una cláusula que permite al concesionario proponer nuevas estaciones de peaje, con el aval del Estado. Las condiciones establecen que podrán cobrar en uno o ambos sentidos de circulación; podrán agregarse estaciones entre dos ya existentes, pero el usuario que pague en una no deberá abonar en la nueva; la distancia mínima entre barreras inteligentes no podrá ser inferior a 80 kilómetros; y todas deberán operar sin pago en efectivo, mediante sistema automático o Free Flow.
Los oferentes están conformados mayoritariamente por UTE de empresas constructoras. Según fuentes del sector, la ausencia de reactivación de la obra pública nacional impulsa a estas empresas a buscar alternativas. Un integrante de una UTE señaló: “Es un riesgo muy grande porque es toda inversión privada”. Otro desafío mencionado es el financiamiento a largo plazo, ya que “no existe el largo plazo” en el mercado de capitales o bancario. “Tenemos el riesgo de conseguir la plata y a qué tasa, porque esa tasa condiciona todas las obras después”, expresó otra fuente.
La inversión estimada por kilómetro de ruta es de entre 130 mil y 150 mil dólares. Las ganancias se prevén a partir de los 7 u 8 años de la toma de posesión de la concesión.
En el tramo Centro, la ruta 9 desde Circunvalación hasta Pilar (Córdoba) sumará una nueva cabina de peaje cerca del límite interprovincial, a la altura de Leones, y mantendrá las estaciones de Carcarañá y James Craik. La ruta 19, desde el empalme con la ruta 11 hasta San Francisco, agregará una cabina de peaje. La ruta 34, desde Circunvalación hasta el empalme con la ruta 19, sumará una estación en Totoras. La tarifa tope por auto es de 3.200 pesos en cada centro de peaje.
En el tramo Centro-Norte, Vialidad Nacional autorizó la instalación de cuatro nuevas estaciones de peaje en Angélica, Palacios, Pinto y Herrera, y mantendrá las de Ceres y Fernández. La tarifa tope por auto es de 4.000 pesos. En la ruta nacional 11, se instalarán cinco nuevas postas de peaje en Florencia, Guadalupe, Gobernador Crespo, Vera y Llambi Campbell, con una tarifa tope de 4.000 pesos por auto.
Las empresas estiman que en agosto se conocerán los adjudicatarios. Luego se abrirá un período de 30 días de validación de ofertas, por lo que las obras y la toma de posesión comenzarían en el último cuatrimestre del año.