El informe del tercer trimestre registró 33.055 patentamientos, un 12,9% menos interanual. Las inscripciones de vehículos nacionales cayeron 44,3% y las de importados, 4,1%.
El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) informó que en septiembre se registraron 33.055 patentamientos de automóviles, un 12,9% menos que en el mismo mes del año anterior. De ese total, el 13,9% correspondió a automóviles nacionales y el 86,1% a importados.
La variación por origen amplió el contraste: las inscripciones de automóviles nacionales cayeron 44,3% interanual, mientras que las de importados disminuyeron 4,1%.
En la categoría de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI), el total de patentamientos se mantuvo prácticamente sin cambios (-0,6%), pero las unidades nacionales cayeron 31,3% y las importadas crecieron 35,5%. Estas últimas representaron el 62,6% de las 1.097 inscripciones de septiembre.
Perspectiva de las concesionarias
La Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) ubicó en 69% la participación importada en el mercado que releva, frente al 31% de origen nacional. La entidad señaló que sus porcentajes no son comparables con el 86,1% del INDEC porque cada indicador comprende categorías y universos estadísticos distintos.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, describió el fenómeno como un mercado con «menos producción nacional y más importados que llegan al 70% de las unidades». Lo vinculó con la apertura comercial y la incorporación de marcas asiáticas, y señaló que el repunte mensual de septiembre podía anticipar una mejora hacia fin de año.
ACARA informó 49.814 patentamientos en septiembre, 11,4% menos que un año atrás, y 435.493 acumulados hasta ese mes, con una baja del 13%.
Marcas chinas y vehículos electrificados
Según ACARA, BYD acumuló 12.250 patentamientos de automóviles y comerciales livianos entre enero y septiembre; BAIC, 7.582; y Chery, 4.954.
La primera Expo Auto Chino, realizada a comienzos de octubre en Buenos Aires, reunió 26 marcas y unos 30.000 visitantes, según sus organizadores.
En septiembre, ACARA contabilizó 8.322 híbridos y 865 eléctricos puros: 9.187 unidades, frente a 3.350 en igual mes de 2025. Su participación en automóviles y comerciales livianos pasó de alrededor del 6,3% al 19,7%, según cálculos sobre el informe sectorial.
Política de importaciones
El gobierno estableció desde el año pasado un arancel extrazona del 0% para determinados vehículos de tecnologías alternativas, dentro de cupos y valores máximos. Este año elevó los topes FOB a 35.000 dólares para eléctricos puros y a 18.000 para híbridos convencionales y enchufables; mantuvo 16.000 para los mild hybrid.
La modificación se argumentó en la necesidad de «profundizar el abastecimiento competitivo del mercado interno» y ampliar los modelos disponibles en el país. La ampliación de octubre es posterior a los patentamientos de septiembre, de modo que impactará en los próximos registros.
En Brasil se restableció recientemente un arancel de importación del 35% para vehículos electrificados terminados, con excepciones para ciertos esquemas de ensamblaje. La Unión Europea mantiene derechos compensatorios adicionales de entre 7,8% y 35,3% sobre eléctricos a batería procedentes de China.
Producción nacional
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) informó que la producción nacional cayó 16,9% interanual entre enero y septiembre. Las entregas mayoristas a concesionarios retrocedieron 24,3%, mientras que las exportaciones crecieron 1,6%.
Su presidente, Rodrigo Pérez Graziano, describió un «escenario desafiante» y un «mercado interno que permanece por debajo de los niveles de 2025». Destacó que septiembre registró el volumen exportador más alto del año, con 28.213 vehículos enviados al exterior.