La carrera, reubicada en Sepang por la guerra en Medio Oriente, se retrasó 50 minutos debido a un error informático que dejó a los autos sin potencia durante la vuelta de formación. La FIA distribuyó un parche de software y los pilotos expresaron críticas.
El Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, disputado este domingo en el circuito de Sepang, Malasia, debido a la reubicación por la guerra en Medio Oriente, sufrió un retraso de 50 minutos en su largada a causa de un fallo en el software suministrado por la FIA. El problema se produjo durante la vuelta de formación, cuando los autos híbridos de la temporada 2026 circulaban con lluvia y detrás del auto de seguridad.
Según explicó la FIA, los algoritmos que controlan el despliegue de potencia eléctrica interpretaron la baja velocidad de los monoplazas como una condición de detención y bloquearon el acelerador, dejando a los autos sin potencia. El poleman Max Verstappen fue el primero en notar la falla. Lewis Hamilton, que partía segundo, también se detuvo. La carrera debió ser abortada con bandera roja y se distribuyó un parche de software a los once equipos, cuya instalación demandó unos 50 minutos.
Tras la reanudación, Verstappen se llevó la victoria. El neerlandés declaró: “Esto no es lo que querés ver en el deporte. Los motores son muy complicados y llevan implementado mucho software. Espero que se aprenda una lección”. Durante la formación había reclamado: “Cuando bajas demasiado la velocidad simplemente se ahoga”.
Hamilton, por su parte, manifestó en el momento: “Estoy pisando el acelerador y no pasa nada”. Luego ironizó: “Iba a la misma velocidad que en la carrera de Legos”. Fernando Alonso opinó: “Hay demasiada tecnología”. Lando Norris sentenció: “Es simplemente horrible. Creo que demuestra que no deberíamos tener nada de la parte electrónica”. Oscar Piastri dijo: “Una carrera de F1 retrasada por un error de software… Es nuevo. Me quedé atascado durante aproximadamente un segundo. Fue bastante extraño. No dio una gran imagen”.
Sergio Pérez afirmó: “Estoy seguro que aprenderemos de esto. Pero lo que pasó en Sepang es totalmente inaceptable para el deporte. Se sentía como si estuvieras en un karting de alquiler y se te acabara el tiempo. Pisabas a fondo y acelerabas y no llegaba nada”. Oliver Bearman sostuvo: “Nunca he visto nada igual. Me quedé impactado. Ni siquiera sabía que la FIA podía controlar nuestro pedal del acelerador. Fue bastante aterrador, la verdad. Mi pedal del acelerador dejó de funcionar, pero parece que todos dejaron de funcionar también. El motor simplemente estaba al ralentí”.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó: “No logramos probar el software tan exhaustivamente como nos habría gustado porque ha habido muy poco rodaje en mojado este año. Hubo una especie de combinación de circunstancias que hizo que este fallo se activara”. Y agregó: “Básicamente, en la vuelta de formación, algunos coches iban muy despacio y casi llegaron a detenerse. Hubo una especie de efecto acordeón entre los coches y algunos casi se pararon por completo. Ese fallo impidió entonces que la potencia se volviera a desplegar y que los coches arrancaran de nuevo. Fue principalmente en algunos sectores donde se redujo la potencia total. No sé exactamente qué velocidad era, pero algunos coches que alcanzaron esa velocidad tan baja de alguna manera entraron en un bucle, lo que significó que no podían volver a acelerar y entonces pareció que se detenían”.
“Afortunadamente, nuestros chicos entendieron el problema muy, muy rápido. Creo que la actualización se hizo de manera muy competente. Obviamente fue un trabajo contrarreloj. La prioridad era volver a rodar lo antes posible. Y no fue un trabajo perfecto y, claramente, no probamos las actualizaciones, pero creo que fue la manera de gestionar un caso así”, concluyó Tombazis.