La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó la precalificación técnica de las firmas Jan de Nul y DEME para la modernización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. La brasileña DTA quedó excluida del proceso.
El Gobierno nacional aprobó formalmente la primera etapa de la licitación de la Hidrovía, confirmando que las empresas Jan de Nul y DEME pasaron a la instancia económica, mientras que la brasileña DTA quedó fuera de competencia. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó el cierre de la etapa técnica de la Licitación Pública Nacional e Internacional para la modernización, ampliación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Vía Navegable Troncal, mediante la Resolución 21/2026 publicada este martes en el Boletín Oficial.
Tras el análisis de la Comisión Evaluadora, se ratificó la precalificación de dos de los tres oferentes originales. Las propuestas que lograron superar las exigencias del Pliego de Bases y Condiciones son la de Jan de Nul N.V. – Servimagnus S.A., la firma belga que es la actual operadora, y la de Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME), también de origen belga. Por el contrario, la oferta de la firma brasileña DTA Engenharia Ltda. fue declarada inadmisible por no cumplir con el requisito de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.
La resolución de la ANPYN también expuso una presentación de objeción por parte de la firma DEME, quien manifestó disconformidad con el dictamen de la Comisión Evaluadora. Sin embargo, el ente autárquico rechazó el planteo «in límine» por falta de garantía de impugnación y por extemporaneidad, ya que la etapa de observaciones a los pliegos ya había concluido.
Con la precalificación técnica resuelta, la atención del mercado se traslada ahora a los costos. La ANPYN fijó la apertura del Sobre N° 2 para este miércoles 22 de abril de 2026, a las 13 horas. En esta instancia, lo que se definirá no es solo quién puede realizar mejor las tareas técnicas, sino quién ofrece la tarifa de peaje más competitiva para los buques que transitan la vía, por la que circula el 80% de las exportaciones agroindustriales de Argentina.
El proceso es monitoreado de cerca por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que participó en las mesas de diálogo previas para garantizar estándares internacionales de transparencia en la concesión bajo la Ley N° 17.520.